前言

最近在Android Automotive 上遇到的一些問(wèn)題，有好幾個(gè)都跟Android 車(chē)載操作系統(tǒng)上應(yīng)用的駕駛模式有關(guān)，國(guó)內(nèi)這方面的資料很少，自己在這里總結(jié)一下相關(guān)的知識(shí)，主要包含下面幾個(gè)方面：

Android Automotive 和 Android Auto的區(qū)別 Android Automotive 的駕駛模式介紹 Android Automotive 實(shí)現(xiàn)駕駛模式的幾種實(shí)現(xiàn)方式和代碼示例，以及實(shí)現(xiàn)效果

主要是還是想總結(jié)一下Android 車(chē)載應(yīng)用對(duì)Automotive 駕駛模式(Drive Mode)適配的幾種方式。

開(kāi)發(fā)環(huán)境

Android Studio 版本4.1.2

1. Android Automotive 和 Android Auto的區(qū)別

Android Auto：

Android Auto是一個(gè)專(zhuān)門(mén)為駕駛環(huán)境而設(shè)計(jì)的Android端App

可以用來(lái)將Android設(shè)備上的部分功能，通過(guò)數(shù)據(jù)線映射到汽車(chē)的屏幕上。當(dāng)時(shí)做Android Auto主打的是安全性，為了避免用戶在駕駛過(guò)程中拿起手機(jī)，谷歌為Android Auto增加了Google Assistant，也就是在駕駛環(huán)境中使用語(yǔ)音交互，使得用戶可以再不改變自身物理姿勢(shì)的情況下實(shí)現(xiàn)一些手機(jī)app的操作。 缺點(diǎn)是通過(guò)數(shù)據(jù)線將手機(jī)應(yīng)用映射到車(chē)機(jī)上，應(yīng)用到底還是在手機(jī)上運(yùn)行的，以手機(jī)為中心，這樣汽車(chē)本身相關(guān)數(shù)據(jù)，比如車(chē)速，GPS，傳感器，行駛狀態(tài)這些數(shù)據(jù)無(wú)法同步到手機(jī)上。

Android Automotive 是可以再車(chē)載硬件上運(yùn)行的操作系統(tǒng)和開(kāi)源平臺(tái)

我們最常見(jiàn)的Android平臺(tái)試運(yùn)行在手機(jī)或者平板上的，和我們常見(jiàn)的Android 操作系統(tǒng)相比，Android Automotive具有相同的代碼庫(kù)，而且專(zhuān)門(mén)增加了對(duì)汽車(chē)特定的功能和技術(shù)支撐，主要包含下面幾個(gè)方面：

Car App：包括OEM預(yù)裝的，和第三方開(kāi)發(fā)并且通過(guò)車(chē)載應(yīng)用商店下載到車(chē)機(jī)上的app Car API：OEM車(chē)廠提供給汽車(chē)App特有的接口，包括儀表盤(pán)相關(guān)的API,車(chē)輛硬件(座艙，通風(fēng)等)的相關(guān)API，多媒體，導(dǎo)航，車(chē)載系統(tǒng)設(shè)置界面和車(chē)輛傳感器相關(guān)的API Car Service：Car Service是一個(gè)系統(tǒng)service，提供了和車(chē)相關(guān)的一系列的服務(wù)。 Vehicle Network Service：OEM廠商的網(wǎng)絡(luò)服務(wù) Vehicle HAL：汽車(chē)的硬件抽象層描述

Android Auto在車(chē)機(jī)上顯示的其實(shí)是手機(jī)端的數(shù)據(jù)，Android Automotive則要考慮和手機(jī)端app的數(shù)據(jù)和賬號(hào)同步的問(wèn)題*

2. Android Automotive 的駕駛模式介紹

前面提到谷歌在2014年I/O 大會(huì)上推出Android Auto的初衷是更好地保障駕駛安全，Android Automotive 也增加了駕駛模式(Drive Mode)，旨在幫助汽車(chē)OEM廠商從系統(tǒng)層面對(duì)有可能造成駕駛員分心的應(yīng)用進(jìn)行管理。在駕駛模式下，Android Automotive會(huì)對(duì)Driving Distraction提出一系列的建議。OEM廠商也可以要求有可能造成駕駛員分心的 Activity 或者 Fragment 界面，在Manifest File中將自己注冊(cè)成Distraction Optimized，比如需要駕駛員操作的登陸界面，掃碼界面，切換歌曲，或者視頻播放界面，游戲界面。而Android Automotive 則會(huì)在駕駛模式的時(shí)候，主動(dòng)對(duì)標(biāo)記為Distraction Optimized的界面進(jìn)行限制。

3. Android Automotive 實(shí)現(xiàn)駕駛模式的幾種實(shí)現(xiàn)方式和代碼示例

方式一 .在Manifest文件中，使用在元數(shù)據(jù)meta-data對(duì)有可能造成分心駕駛的界面進(jìn)行標(biāo)記

Android Automotive 會(huì)把像下面這個(gè)使用元數(shù)據(jù)把distractionOptimized標(biāo)記的活動(dòng)或Fragment 標(biāo)識(shí)為需要優(yōu)化的界面，并且在駕駛模式時(shí)禁用這些界面，或者在當(dāng)前Activity之上，增加UI 層級(jí)更高的提示框，從而避免在駕駛過(guò)程中這些界面造成用戶分心。

<activity android:name='.QRCodeScanPage'><meta-data android:name='distractionOptimized' android:value='true'/></activity>

上面這段代碼，用于給用戶掃碼登陸的界面QRCodeScanPage，在駕駛狀態(tài)下會(huì)被AndroidAutomotive區(qū)別處理，OEM車(chē)廠也可以對(duì)Android Automotive進(jìn)行客制化的修改，在限制界面之上增加遮蓋。

大家可以看到，這種對(duì)分心界面的處理方式簡(jiǎn)單粗暴，直接在Manifest文件里對(duì)組件的元素增加Meta-data標(biāo)簽就可以了，缺點(diǎn)是不夠靈活，所有的分心界面被遮蓋以后效果都一樣，而系統(tǒng)提供的統(tǒng)一遮蓋方式，為了能夠適用于各個(gè)應(yīng)用的分心界面，往往直接把整個(gè)UI界面都擋住，即使QR碼的UI很小，還是要蓋住整個(gè)屏幕，用戶體驗(yàn)很不好。

方式二 .使用CarDrivingStateManager類(lèi)獲取當(dāng)前汽車(chē)的行駛狀態(tài)，應(yīng)用獲取到行駛狀態(tài)以后自己定義分心界面的遮擋方案

Android Automotive的CarDrivingStateManager類(lèi)可以根據(jù)車(chē)輛硬件抽象層（VHAL）提供的傳感器數(shù)據(jù)獲取當(dāng)前汽車(chē)的行駛狀態(tài)（停車(chē)，空轉(zhuǎn)，行駛)，這樣應(yīng)用就可以通過(guò)下面的設(shè)置CarDrivingStateEventListener監(jiān)聽(tīng)器：

導(dǎo)包：

import android.car.Car;/* For CarDrivingState */import android.car.drivingstate.CarDrivingStateEvent;import android.car.drivingstate.CarDrivingStateManager;

private final CarDrivingStateManager.CarDrivingStateEventListenermDrivingStateEventListener = new CarDrivingStateManager.CarDrivingStateEventListener() { @Override public void onDrivingStateChanged(CarDrivingStateEvent event) { mDrivingStateEvent = event; handleDrivingStateChange(); }};

Android Automotive為 DrivingState定義了以下四個(gè)狀態(tài)：

/** * This is when we don’t have enough information to infer the car’s driving state. */public static final int DRIVING_STATE_UNKNOWN = -1;/** * Car is parked - Gear is in Parked mode. */public static final int DRIVING_STATE_PARKED = 0;/** * Car is idling. Gear is not in Parked mode and Speed of the vehicle is zero. */public static final int DRIVING_STATE_IDLING = 1;/** * Car is moving. Gear is not in parked mode and speed of the vehicle is non zero. */public static final int DRIVING_STATE_MOVING = 2;

DrivingStateManager的代碼：

mDrivingStateManager = (CarDrivingStateManager) mCar.getCarManager( Car.CAR_DRIVING_STATE_SERVICE);/* Register the listener (implemented below) */mDrivingStateManager.registerListener(mDrivingStateEventListener);/* While we wait for a change to be notified, query the current state */mDrivingStateEvent = mDrivingStateManager.getCurrentCarDrivingState();

這樣就可以獲取當(dāng)前車(chē)輛的三種行駛狀態(tài)：停止，空轉(zhuǎn)，駕駛，也可能會(huì)返回UNKNOWN，需要開(kāi)發(fā)者處理。

另外，這里有個(gè)小竅門(mén), 通過(guò) CarUxRestrictions對(duì)象的isRequiresDistractionOptimization() 方法，可以直接獲取當(dāng)前車(chē)輛是否處于駕駛狀態(tài)，1表示車(chē)輛處于駕駛狀態(tài)，0表示非駕駛狀態(tài)。

我們看到，上面的方法二可以主動(dòng)查詢當(dāng)前車(chē)輛的行駛狀態(tài)，然后可以根據(jù)DrivingStateEventListener返回的結(jié)果決定是否展示分心界面，也可以自己寫(xiě)遮蓋代碼。相比方式一，增加了很多靈活性。

方式三 .使用CarUxRestrictionsManager 并監(jiān)聽(tīng)OnUxRestrictionsChangedListener

導(dǎo)包：

import android.car.Car;/* For CarUxRestrictions */import android.car.drivingstate.CarUxRestrictions;import android.car.drivingstate.CarUxRestrictionsManager;

從下面的CarUxRestrictionManager可以看到，OnUxRestrictionsChangedListener 提供了駕駛模式限制狀態(tài)變化的監(jiān)聽(tīng)：

@Nullable private CarUxRestrictionsManager mCarUxRestrictionsManager;private CarUxRestrictions mCurrentUxRestrictions;/* Implement the onUxRestrictionsChangedListener interface */private CarUxRestrictionsManager.OnUxRestrictionsChangedListener mUxrChangeListener = new CarUxRestrictionsManager.OnUxRestrictionsChangedListener() {@Overridepublic void onUxRestrictionsChanged(CarUxRestrictions carUxRestrictions) {mCurrentUxRestrictions = carUxRestrictions;/* Handle the new restrictions */handleUxRestrictionsChanged(carUxRestrictions);} };

這個(gè)方法三主要的應(yīng)用場(chǎng)景是：不適于在啟動(dòng)時(shí)監(jiān)聽(tīng)的分心事件或者持續(xù)時(shí)間比較長(zhǎng)的分心界面。比如長(zhǎng)時(shí)間的視頻播放應(yīng)用等等

結(jié)語(yǔ)

以上介紹了Android Automotive的駕駛模式，以及實(shí)現(xiàn)的幾種方法，各個(gè)方式的優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景。明天膝蓋關(guān)節(jié)鏡手術(shù)，這里網(wǎng)不好，等回去了再把代碼在Android 車(chē)載系統(tǒng)的虛擬機(jī)上實(shí)現(xiàn)出來(lái)，使用下面的ADB指令是可以模擬出當(dāng)前車(chē)輛速度的，可以驗(yàn)證駕駛狀態(tài)的改變，最后一個(gè)參數(shù)是速度，單位是米/秒。

adb shell dumpsys activity service com.android.car inject-vhal-event 0x11600207 40

以上就是詳解Android Automotive車(chē)載應(yīng)用對(duì)駕駛模式(Safe Drive Mode)的適配的詳細(xì)內(nèi)容，更多關(guān)于Android Automotive適配駕駛模式(Safe Drive Mode)的資料請(qǐng)關(guān)注好吧啦網(wǎng)其它相關(guān)文章！